October 22, 2022
21 de octubre - el puerto de Los Angeles, el puerto más grande del envase de los Estados Unidos, está sufriendo de una superabundancia de inventario y de un descenso en volumen del cargo durante qué debe ser su período de envío más ocupado.
Los datos de la carga se consideran a menudo como barómetro de la salud económica. Flete los datos precede generalmente la economía, y los descensos de la carga tienden a preceder descensos económicos. La demanda del consumidor se está deslizando a medida que la inflación continúa empujando hacia arriba precios al por menor. Los costes de envío han empeorado como portadores, temerosos de una recesión, han reducido capacidad. El crecimiento en importaciones americanas ha perdido el vapor.
Los minoristas con exceso de inventario cancelaron órdenes de ultramar, y los envíos cayeron en qué debe haber sido un mes de envío ocupado.
Perspectiva débil de la industria
Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Angeles, dijo que la perspectiva para el resto del año sería “suave.” Sus volúmenes del cargo hundieron en septiembre, cayendo para el segundo mes en fila.
Seroka dijo que el puerto transportó 709.873 envases equivalentes de 20 pies en septiembre, abajo del 22 por ciento a partir del mismo mes el año pasado, y el volumen del cargo del mes era el más bajo en siete años. Él también observó ese volumen está hasta ahora abajo del 4% de los niveles récord del año pasado.
Los envases de entrada en el puerto de Los Angeles y el puerto vecino de Long Beach cayeron 26,6% el mes pasado un año de anterior a 343.462 envases, el volumen de entrada más bajo para el mes desde 2009.
Seroka culparon la ralentización en la inflación de récord, los altos costes del combustible, los tipos de interés alto y otras incertidumbres que han hecho a americanos prudentes sobre el gasto discrecional.
Las ventas al por menor eran pobres en septiembre
Las ventas al por menor subieron cero en septiembre de un anterior del mes debido a una inflación más alta. Los mercados contaban con una subida del 0,2 por ciento. Sobre una base interanual, las ventas al por menor subieron el 8,2 por ciento en septiembre un año de anterior.
Las ventas al por menor mensuales planas significan que está bajando el gasto de consumidor real en todos los sectores.
El trueque, que se relaciona para virar la carga hacia el lado de babor, también ha sido afectado por la desaceleración económica y podría bajar agudamente en el primer trimestre del año que viene.
Craig Fuller, ejecutivo de FreightWaves, proveedor de datos y del analytics para el mercado de carga norteamericano, advirtió que la desaceleración económica se separara al transporte por camión, que ha considerado su descenso peor desde la crisis financiera global 2008.
“El primer trimestre de 2023 podía ser el cuarto peor para el transporte por camión desde 2008.
Fuente: www.weiyun001.com
