November 25, 2023
Recientemente, el Grupo Maersk confirmó que está en medio de una nueva ronda de despidos importantes, la sede del gigante del transporte marítimo en Copenhague, Dinamarca, cerca de 200 personas están siendo despedidas.
Al mismo tiempo, según el sitio web oficial de Maersk, Maersk anunció que a partir del 1 de diciembre, terminará oficialmente todas las operaciones en Siria,lo que significa que ya no aceptará reservas ni prestará servicios de carga hacia y desde Siria..
Hans Ubbe Ebbesen, jefe de la marca global de empleadores de Maersk, se dice que es uno de los empleados despedidos.500 puestos de trabajo en todo el mundo en las próximas semanas.
Maersk está ejecutando actualmente el plan de control de costes anunciado por el grupo naviero a principios de noviembre.
Anteriormente, Maersk anunció al mismo tiempo que los resultados financieros del tercer trimestre, el número de empleados a partir del comienzo de 2023 110.000 personas a la actual alrededor de 103,500.
Pero redujo al menos 10.000 puestos de trabajo, poniendo su fuerza laboral total por debajo de 100,000.
En este sentido, el director ejecutivo de Maersk, Ke Wensheng, dijo que la demanda lenta, las tarifas de carga de vuelta a niveles históricos y los costos que enfrentan la presión inflacionaria se han convertido en la nueva normalidad de la industria..
Desde el verano, el exceso de capacidad en la mayoría de las rutas mundiales ha provocado una caída de las tarifas de carga, pero no ha habido un aumento significativo en el desmantelamiento o el vacío de buques.
Explicó que, con el fin de hacer frente mejor a los desafíos futuros, Maersk ha acelerado una serie de medidas de control de costes y efectivo para salvaguardar el rendimiento financiero.
Maersk ha recortado 6.500 puestos de trabajo desde el comienzo del año después de no poder cubrir las vacantes.
El plan de reducción de costes de Maersk ha tenido un amplio impacto en la empresa, en particular en el negocio de logística y en la India y China, donde Maersk tiene una gran fuerza laboral.
En agosto, Maersk anunció que la compañía estaba sufriendo una "gran reforma" y también había introducido medidas similares a una congelación de contratación.
En respuesta, Maersk explicó que el ajuste de personal es complementario al control de costes durante todo el año y que el efecto acumulativo podría reducir las ventas de Maersk,gastos generales y administrativos en 600 millones de dólares en 2024.
Anteriormente, Maersk anunció sus resultados para el tercer trimestre de este año.
Según el informe, sus ingresos del tercer trimestre de 12.13 mil millones de dólares, el beneficio cayó a la mitad del mismo período del año pasado, principalmente debido a la disminución del flete y los costos más altos y otros factores.
En respuesta, el Grupo Maersk dijo inmediatamente que despediría al menos 10,000 personas para reducir costos. Las acciones de Maersk cayeron más de 16 por ciento a su nivel más bajo en tres años con la noticia.
Entre ellos, los ingresos del negocio de la Marina en el tercer trimestre cayeron a $7.897 mil millones desde $18.018 mil millones en el mismo período del año pasado.
Recientemente, según los funcionarios de Maersk dijeron que a partir del 1 de diciembre, ya no aceptará reservas hacia y desde Siria, los barcos de Maersk ya no harán escala en los puertos sirios.
El último barco de Maersk que atracará en Siria será el Maersk Narmada ((346E/347W) el 28 de noviembre.
En respuesta a la decisión, Maersk explicó que, dado que Siria es un país altamente sancionado y sus actividades comerciales ya están muy restringidas,Maersk ha llevado a cabo operaciones limitadas en Siria en pleno cumplimiento de las sanciones internacionales..
Al mismo tiempo, como la logística se volvió más difícil, decidimos cerrar el negocio por completo.
Además, Maersk añadió que para cumplir con sus compromisos existentes, Maersk garantizará que se faciliten todas las reservas hacia y desde Siria utilizando contenedores asignados.
Todos los clientes afectados por este anuncio serán contactados individualmente para discutir los detalles de la entrega.
Además, según informes de medios extranjeros, Maersk firmó recientemente un acuerdo de compra de metanol verde a largo plazo con Goldwind Green Energy Chemical,una filial de propiedad total del líder chino en energía limpia Goldwind Technology, con una producción anual de 500.000 toneladas, para apoyar a los primeros 12 grandes buques de doble propulsión de metanol para lograr operaciones bajas en carbono.
El acuerdo es el primer acuerdo de compra de metanol verde a gran escala en la industria naviera mundial y será válido hasta después de 2030, con la primera producción prevista para 2026.
Según Rabab Raafat Boulos, Director de Instalaciones de Maersk, el acuerdo es un hito para Maersk, que marca que podemos reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030.
La Comisión considera que la medida es compatible con la trayectoria de reducción de 1,5 °C establecida en el Acuerdo de París, al tiempo que garantiza que la empresa continúe proporcionando servicios de transporte marítimo con bajas emisiones de carbono a sus clientes.
Actualmente, Maersk tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero de todas sus operaciones para 2040.
La firma de este acuerdo reducirá significativamente el riesgo de la fase inicial de la trayectoria de cero netos de Maersk y apoyará el logro de un precio competitivo del mercado del metanol verde para 2030.
La producción récord cubrirá más de la mitad de las necesidades actuales de combustible de Maersk para buques propulsados por metanol.
Además, el acuerdo demuestra el impulso y los grandes esfuerzos de muchos promotores para impulsar las operaciones de proyectos transregionales.todavía queda mucho camino por recorrer para abastecer el mercado de combustibles verdes.
