August 27, 2022
Los últimos hallazgos de la Mar-inteligencia, compañía marítima del análisis de datos, encontraron que la demanda para los envases en el mercado del envase se está moviendo conforme a la capacidad de la flota global.
Alan Murphy, CEO de la Mar-inteligencia, cava en qué capacidad de mercado reducida debida enviar los medios de los retrasos para el crecimiento eficaz de la capacidad global de la flota y de su impacto en el equilibrio global de la oferta y de demanda.
Murphy dijo que mientras que la capacidad nominal de la flota creció constantemente aproximadamente el 4% por año a partir de 2020-2022, la capacidad disponible de la flota real disminuyó agudamente como los retrasos comenzaron a empeorar, alcanzando un punto bajo en febrero de 2021, con una considerable diferencia entre la capacidad disponible nominal y real.
Foto de: Mar-inteligencia
La carta arriba muestra que el crecimiento en capacidad disponible de la flota y el crecimiento en la demanda para TEU*Miles compararon al enero de 2020. El punto grande en demanda en febrero de 2021 y 2022 es el efecto del Año Nuevo lunar y no indica ningún cambio subyacente.
Murphy dijo que estaba claro que la “fuerza extrema” a favor de los navieras en 2021 fue conducida por el aumento de la demanda acumulativo que continuó pasando capacidad disponible de la flota. El impacto comenzó en julio de 2020, y el desequilibrio entre la oferta y la demanda ha comenzado solamente a disminuir estos últimos meses.
Se entiende que una oleada pandeme-conducida en demanda ayudó a las compañías de la nave a fijar $43,9 mil millones de escalonamiento en beneficio de explotación en el primer trimestre de 2022.
De hecho, la demanda excedió constantemente capacidad por el 10% de noviembre de 2020 a enero de 2022. Pero el hueco ahora se ha estado estrechando y está abajo al 2 por ciento de niveles pre-pandémicos.
“Cosiderándolo todo, los datos muestran que la oleada extrema en tarifas de carga en 2021 fue conducida de hecho por una situación donde la demanda global dejó atrás repentinamente capacidad de la flota, principalmente debido a la indisponibilidad de la capacidad.” “Murphy dijo.
“La tendencia reciente de la normalización a su vez ha sido conducida en gran parte por mejoras graduales en retrasos de la confiabilidad y de la nave del horario, y mientras eso continúe, esperamos que el equilibrio de oferta y demanda continúe disminuyendo también, aplicando la presión a la baja cada vez mayor en tarifas de carga.”
Fuente: https://www.sofreight.com/
