July 23, 2024
Las tasas de carga marítima que se habían disparado anteriormente en el mercado del transporte marítimo de contenedores han experimentado un punto de inflexión desde mediados de julio, con un retroceso general que comienza a surgir.
El 19 de julio, el último Índice de Carga Integral de Contenedores de Exportación de Shanghai se publicó en 3542.44 puntos, lo que marca una disminución del 3.6% con respecto al período anterior.Las principales rutas de larga distancia a Europa y América del Norte experimentaron todas una disminución superior al 1%.
Entre ellos, el precio de reserva del mercado al contado para la ruta de Europa cayó ligeramente.la tasa de flete (incluyendo flete marítimo y recargos) desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos de Europa fue de 5000 USD por TEULa tasa de carga para la ruta mediterránea se movió al mismo tiempo que la ruta europea, registrando una ligera caída a 5361 dólares por TEU, un descenso del 1,2%.
La relación entre la oferta y la demanda de la ruta norteamericana se debilitó, lo que condujo a ajustes continuos en las tasas de mercado.la tasa de flete (incluyendo flete marítimo y recargos) desde el puerto de Shanghai a la costa oeste de los EE.UU. fue de 7124 USD por FEUMientras tanto, la tasa para la costa este de los EE.UU. fue de 9751 dólares por FEU, con una disminución del 1,3%.
Los expertos en el sector consideran que el principal factor que afecta a este ajuste de tarifas es el aumento de la capacidad.La adición de viajes adicionales y nuevas compañías navieras ha conducido gradualmente a una reducción de las tarifas para la ruta de EE.UU.Como resultado, se espera que las tarifas para esta ruta sigan bajando a finales de julio.
Las altas tarifas para las rutas europeas y americanas atrajeron una gran afluencia de navegaciones adicionales al mercado, así como el lanzamiento de nuevos servicios de rutas para competir por la carga,afectando significativamente a las tasas durante las últimas dos semanas debido al continuo aumento de la oferta de capacidad.
Último ranking de las 20 mejores capacidades
Según los últimos datos de Alphaliner, a partir del 19 de julio de 2024, hay un total de 7.022 buques portacontenedores operando en todo el mundo, con una capacidad total de aproximadamente 30.266 millones de TEU.
Los tres primeros en términos de capacidad son Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk Line y CMA CGM, con una capacidad actual de MSC superior a 6 millones de TEU y una cuota de mercado del 20%.
Las compañías navieras clasificadas del cuarto al décimo lugar son: COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine, HMM (Hanjin Shipping), ZIM Integrated Shipping Services,y la Corporación de Transporte Marino Yang Ming.
Aunque de julio a agosto es tradicionalmente la temporada punta para los envíos, la temporada punta de este año comenzó antes, lo que dificulta ver otro aumento en los volúmenes de envíos de agosto a septiembre.Sin embargo, algunos consideran que, aunque las tarifas de flete marítimo han alcanzado su punto máximo y han comenzado a disminuir, se espera que el alcance de la disminución sea limitado.
