May 19, 2025
La fuerte reducción de los aranceles entre China y los Estados Unidos ha formado un "período de ventana arancelaria" de 90 días, y junto con la temporada alta para los pedidos de envío de contenedores,Las empresas que van al mercado estadounidense están experimentando un pico en los envíosAfectadas por la guerra arancelaria en la primera fase, algunas compañías navieras transfirieron su capacidad de contenedores a rutas como Europa.El actual ajuste de la estructura de la capacidad y el aumento del volumen de carga han exacerbado las tensiones del mercado.
El 12 de mayo, el día en que se anunció la política, el número de consultas de reservas aumentó 3-4 veces en comparación con el período reciente, y un gran número de compañías de comercio exterior hicieron reservas de emergencia.Teniendo en cuenta las necesidades de almacenamiento a corto plazo de los comerciantes estadounidensesEl mercado ha experimentado una "fiebre de embarque", que se traduce en una disminución de la capacidad de transporte marítimo en la ruta de Estados Unidos.y algunas rutas están a punto de estallar.
Muchas compañías navieras son optimistas sobre la temporada alta de comercio transpacífico hacia el este, y implementarán un aumento general de tarifas (GRI) a partir del 15 de mayo: ONE agregará $1,000.000 por contenedor de 40 pies, CMA CGM y otros añadirán $2,000, y COSCO y otros añadirán $3,000El precio al contado de la costa oeste de los EE.UU. a principios de mayo era de unos 2.400 dólares por FEU.En las próximas semanas, la tasa de crecimiento de la población de la UE se elevará a un ritmo de más deLos datos de la Bolsa de Navegación de Shanghai mostraron que las tarifas de flete de la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos aumentaron un 3,3% y un 1,6% mensuales, respectivamente, lo que muestra la resiliencia del mercado.
Cabe señalar que el arancel restante del 30% puede suprimir los beneficios de algunas empresas, y la magnitud real de la prisa por el transporte aún está por verse.