April 22, 2025
Afectado por la política arancelaria de la administración Trump, el mercado de contenedores de importación de EE.UU. está mostrando una tendencia de diferenciación.Pero con la implementación de la tarifa global de 90 días "alto el fuego", las reservas de carga no chinas se recuperaron rápidamente, y las compañías navieras esperan que las tarifas de carga en el futuro aumenten. Sin embargo, las rutas de China se encontraron con una ola de frío.y alrededor del 35%-40% de la carga con destino a los EE.UU. fue suspendidaLa tasa de carga desde Shanghai a la costa oeste/este de los EE.UU. disminuyó un 4,5% interanual/levemente aumentó un 0,77%, y el índice SCFI disminuyó un 1,73% respecto al período anterior.
En respuesta a la fecha límite de los aranceles (9 de julio), los importadores aceleraron el despacho de aduanas de mercancías no chinas,y las compañías navieras están ajustando su trazado de rutas y transferir algunas rutas chinas a otros países asiáticosAl mismo tiempo, Hapag-Lloyd anunció que impondría un recargo de temporada alta (PSS) en la ruta de Asia Oriental a América del Norte a partir del 12 de mayo de 2025, con un estándar de US $ 1,000 / TEU y US $ 2,000.000/UEFAunque Trump ha insinuado que está dispuesto a reducir los aranceles de China, aún no ha dejado claro un plan específico, y la recuperación de las tarifas de carga en la ruta de Estados Unidos sigue siendo incierta.
