May 8, 2025
Recientemente, el mercado mundial del transporte marítimo ha cambiado significativamente debido a la política arancelaria de Estados Unidos sobre China.El volumen de carga de la ruta transpacífica ha disminuido drásticamente, y el número de reservas de contenedores de carga desde China a los Estados Unidos ha disminuido en más del 60%.Las tarifas de carga de la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos han mostrado una tendencia a aumentar en lugar de disminuir., lo que contradice el sentido común de la oferta y la demanda del mercado.
Según las compañías de transporte, las dos principales rutas de la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos han mantenido firmemente las barreras de precios de US$ 2.000/FEU y US$ 3.000/UEF respectivamente en las dos últimas semanasLos últimos datos del SCFI publicados por el Shanghai Shipping Exchange muestran que el índice de carga global es de 1340,93 puntos, una ligera disminución del 0,51% con respecto al período anterior.y las tarifas globales de flete del mercado están en una tendencia a la bajaPero sorprendentemente, las tarifas de carga desde Shanghai a la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos subieron a US$2.272/FEU y US$3.283/FEU, respectivamente, un aumento del 6,12% y 0.80% respecto al período anterior, convirtiéndose en un fenómeno anormal en el mercado.
Ante la fuerte disminución del volumen de carga, algunas compañías navieras trataron de mantener sus ganancias aumentando las tarifas.Algunas compañías navieras impusieron recargos de temporada alta (PSS) en las rutas relacionadasSin embargo, los expertos de la industria expresaron su preocupación al respecto, señalando que los fundamentos del mercado actual de transporte marítimo con menos carga y más buques no han cambiado.Y los aumentos forzados de precios de las compañías marítimas pueden no durar mucho tiempo., y existe el riesgo de un retroceso posterior de las tarifas de flete.Este tipo de intervención artificial en los precios sólo puede ser un fenómeno a corto plazo en el contexto del desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado., y no puede cambiar radicalmente la tendencia del mercado.
Con el fin de paliar el impacto de la guerra arancelaria en las empresas, muchas compañías navieras han adoptado una serie de estrategias de ajuste radical de la capacidad.Un gran número de compañías marítimas han cancelado algunas rutas o viajes, y trasladó los buques originalmente invertidos en la línea estadounidense a la línea europea para buscar nuevos puntos de crecimiento comercial.Se han transferido 500 TEU de capacidad marítima desde EE.UU. a la ruta europeaAunque esta transferencia de capacidad tiene por objeto optimizar la asignación de recursos, ha tenido un impacto negativo en el mercado europeo.El Consejo Europeo ha aprobado una propuesta de reglamento por el que se prohíbe el transporte de mercancías por carretera..
Los últimos datos muestran que las tarifas de flete desde Shanghai a Europa y el Mediterráneo han disminuido a 1.200 dólares estadounidenses por TEU y a 2.089 dólares estadounidenses por TEU, respectivamente, un descenso del 4,76% y del 1,88% respecto al período anterior,respectivamentePara evitar la disminución de las tarifas de carga en la ruta europea, algunas compañías navieras han ajustado aún más su distribución de capacidad,Como el retiro de unos 24El objetivo de la iniciativa es impulsar el crecimiento de la industria del transporte marítimo y el desarrollo de las redes de transporte marítimo y marítimo.La Compañía de Navegación Mediterránea (MSC) incluso cerró directamente la ruta Asia-Mediterráneo Phoenix.
El actual mercado marítimo se encuentra bajo la sombra de la guerra arancelaria. El volumen de carga en la ruta transpacífica ha disminuido drásticamente.Las tarifas de flete en la ruta de EE.UU. han crecido contra la tendencia mientras se enfrentan a factores inestablesLas tarifas de carga en la ruta Europa-Europa han seguido disminuyendo y las empresas navieras luchan por encontrar un equilibrio en el complejo entorno del mercado.La tendencia futura del mercado sigue siendo muy inciertaLas empresas que participan en el comercio relacionado deben prestar mucha atención a las tendencias del mercado y prepararse con anticipación.
